悍馬的動力來自一臺6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位于車子中部,使整車的重量分布非常均勻。
每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的軟管。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁,它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力并能延長發(fā)動機部件的壽命,使車子即使在惡劣的狀況下也能運轉。
通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來很好、耐用的4擋變速器。
大多數(shù)越野車的后輪都采用鼓式制動,因此倒車下坡時車子很難控制悍馬采用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分,所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。
“悍馬”的特點是特別昂貴、特別耗油,屬于型的產品,據(jù)說要100萬人民幣左右,在美國,這款汽車的市場是非常小的,屬于高消費的小圈子人士玩兒的東西,而且,通用公司并沒有將其作為核心資產,通用即將被美國政府接管,下一步的方向是重組,如果“悍馬”對通用具有核心價值,賣掉豈不是減少了自己重組的籌碼?所以,很大的可能性恐怕是甩包袱。
悍馬高耗油特征不適合未來發(fā)展趨勢,這是國內的學者普遍認為騰中收購悍馬將被否決的理由之一,騰中表示,騰中重工計劃對悍馬的新產品,以及下一代型號產品的研發(fā)進行加盟。悍馬的研發(fā)團隊已經對此開展了數(shù)年的研究開發(fā)。騰中重工非常清楚全球關注的有關新的燃油效率規(guī)定,悍馬團隊為滿足該規(guī)定已經做好了準備。
此外,代工期內,通用將繼續(xù)維護老用戶,之后,騰中將承擔已經售出的悍馬售后服務。
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